Slitiny niklu jsou tahouni navržení tak, aby „odolali vysokým teplotám“.slitina titanus jsou lehké konstruované pro „snížení hmotnosti“.
Který z nich si vyberete, závisí zcela na vašich konkrétních potřebách. Pokud potřebujete odolat trvalým vysokým teplotám přesahujícím 600 stupňů a extrémnímu namáhání, niklové slitiny (jako je Inconel) jsou prakticky nenahraditelné; pokud je však vaším primárním cílem snížení hmotnosti a provozní teplota je nižší než 350 stupňů, pak mají titanové slitiny (jako je GR5) jasnou výhodu.
|
Rozměry srovnání |
Slitiny niklu (jako příklad se používá Inconel 718) |
Titanové slitiny (jako příklad s použitím třídy 5) |
| Umístění jádra | Pevnost a tepelná odolnost v extrémních prostředích | Dokonalý lehký design a specifická pevnost |
| Hustota | cca . 8.19 g/cm³ (velmi těžké, srovnatelné s nerezovou ocelí) | Přibližně . 4.42 g/cm³ (mnohem lehčí, asi poloviční než slitina niklu) |
| Provozní teplota | Až 760 stupňů nebo vyšší (odolává extrémně vysokým teplotám na krátkou dobu) | Obvykle omezeno na přibližně 350 stupňů |
| Pevnostní charakteristiky | Vysoká absolutní pevnost s vynikajícím výkonem udržovaným zejména při vysokých teplotách | Extrémně vysoká specifická pevnost (poměr-k{1}}hmotnosti) |
| Tuhost (Youngův modul) | Přibližně. 200 GPa (vyšší tuhost, minimální deformace při zatížení) | Přibližně. 107–122 GPa (větší flexibilita) |
| Odolnost proti korozi | Vynikající odolnost proti oxidaci při vysokých{0}}teplotách a odolnost vůči různým chemickým korozivním činidlům | Bezkonkurenční odolnost vůči prostředí solné mlhy, včetně mořské vody a chloridových iontů |
| Obtížnost obrábění | Extrémně obtížné; hlavním problémem je těžké pracovní vytvrzování | Obtížný; hlavním problémem je špatná tepelná vodivost, která způsobuje snadné hromadění tepla na řezném nástroji |
Slitiny niklu: „Srdce“ prostředí s vysokou-teplotou a vysokým-tlakem
Slitiny niklu jsou nesporným tahounem leteckých motorů a představují přibližně 40–50 % hmotnosti motoru-zejména ve spalovací komoře a částech turbíny, které musí odolat teplotám přesahujícím 1 250 stupňů . V automobilovém průmyslu se běžně používají v součástech, jako jsou sběrná výfuková potrubí a skříně turbodmychadel,-které jsou umístěny nejblíže motoru a musí vydržet extrémní teplotní šok-a také pružné měchy ve vysoce-výkonných výfukových systémech.
Titanium Alloys: "Lehká hvězda" ve snaze o rychlost
Titanové slitiny jsou nejlepší volbou pro snižování hmotnosti v leteckém průmyslu, přičemž jejich hlavní výhodou je bezkonkurenční poměr pevnosti-k{1}}hmotnosti. V automobilovém průmyslu jsou jejich nejznámějšími-použitím-výkonné výfuky a tlumiče. Například tlumič výfuku z titanové slitiny může vážit pouhých 5–6 kilogramů-o více než 40 % lehčí než verze z nerezové oceli-a přitom nabízí životnost srovnatelnou s životností samotného vozidla.
Stojí za zmínku, že u špičkových-řešení úpravy výfuku u některých superaut (jako je Lamborghini Huracan STO) inženýři kombinují dva materiály: hlavní tělo je vyrobeno z titanové slitiny, aby se snížila hmotnost, zatímco pružné měchy,-které musí odolávat vysokým vibracím a tepelnou únavu,-jsou vyrobeny z Inconelu, což je slitina s vysokou pevností a vysokou tepelnou odolností{{3}.
E-e-mail:garychen3215@hotmail.com
Adresa: č.35, Baoti Rd, město Baoji, provincie Shaanxi, Čína
Kontakt: pan Gary Chen
Telefon: +86-917-8883215
Mobil/WhatsApp: +86 13092900605
